成都車展的前一天，吉利并購沃爾沃后的第二次董事會在沃爾沃總部瑞典哥德堡召開。相比8月2日資產(chǎn)交割當(dāng)天，以董事會成立為目標(biāo)的簡短會議，這次董事會是吉利并購沃爾沃后，第一次正式董事會會議，也因此吸引了大量媒體的關(guān)注和報道。樣本設(shè)計

　　在這次董事會上更多的是啟動沃爾沃董事會、管理團(tuán)隊，互相介紹、熟悉，對沃爾沃現(xiàn)狀回顧，進(jìn)行簡單的戰(zhàn)略探討，沒有具體的方案出爐。

　　不過，消息人士透露，在這個被外界報道為“務(wù)虛”董事會中，其實(shí)有著非常務(wù)實(shí)的作用——備戰(zhàn)下屆董事會。“一方面，董事會對沃爾沃的產(chǎn)品戰(zhàn)略達(dá)成了共識，另一方面，確定著手制定沃爾沃全球戰(zhàn)略，以供下屆董事會討論、決定。”

　　新全球戰(zhàn)略著手制定

　　無論是車展現(xiàn)場沃爾沃展臺活動上的人山人海，還是媒體采訪中對董事會內(nèi)容的追問，都令剛剛列席完董事會、從瑞典飛到成都的沃爾沃中國區(qū)CEO柯力世，強(qiáng)烈地感受到了媒體對于沃爾沃董事會的關(guān)注。

　　柯力世透露，董事會上，董事長李書福首次聽取了雅各布為首的管理層對沃爾沃產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和管理方面的匯報，主要討論了程序性、技術(shù)性的問題。

　　期間，李書福和沃爾沃全球CEO斯蒂芬·雅各布都承認(rèn)沃爾沃會有一個“程序性改變”。因?yàn)槲譅栁忠獢U(kuò)大中國市場的實(shí)力和規(guī)模，組織結(jié)構(gòu)必然要進(jìn)行一定調(diào)整。對于在華業(yè)務(wù)，沃爾沃第一要在中國市場對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，第二從瑞典總部有一些資源將注入到中國來。

　　在柯力世看來，新董事會最大的變化在于決策的流程方面。按照一般的董事會程序，由管理層向董事會提出建議，董事會針對管理層提出的建議，作出同意或者否決。但以前，沃爾沃自身董事會決策要受到權(quán)力限制，有些問題要匯報到福特管理層，最終由福特董事會決定。而現(xiàn)在沃爾沃董事會可以自己決策。

　　柯力世沒有透露的是，此次董事會布置了一個新的作業(yè)，即著手制定沃爾沃新的全球戰(zhàn)略規(guī)劃，以備下次董事會討論、決定。

　　據(jù)悉，沃爾沃董事會每月召開一次。事實(shí)上，這才是媒體關(guān)注的重點(diǎn)。重要原因之一就是有關(guān)沃爾沃未來在中國的戰(zhàn)略規(guī)劃。例如沃爾沃中國工廠選址的確定、投產(chǎn)時間、車型，以及沃爾沃現(xiàn)有中國區(qū)與沃爾沃未來中國總部的架構(gòu)調(diào)整等。

　　這已經(jīng)成為中國媒體甚至是很多利益相關(guān)方最為關(guān)注的重點(diǎn)。前不久，出現(xiàn)在吉利并購沃爾沃資金鏈上的地方政府已經(jīng)迫不及待地開始亮明身份，希望李書福給出正式的承諾。此番董事會后，借助國外媒體的采訪，李書福巧妙地給各地方政府吃了定心丸，表示有計劃在中國的嘉定、大慶和成都建立三個組裝工廠，并字斟句酌地表示，這些計劃還有待董事會的討論、通過。

　　李書福這樣回答背后，一方面安撫了地方政府，另一方面也履行了“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”的承諾——最終的決定和安排要由代表沃爾沃的董事會宣布。

　　產(chǎn)品戰(zhàn)略達(dá)成共識

　　時值沃爾沃宣布將在中國和瑞典有兩個總部、沃爾沃現(xiàn)有中國區(qū)變得微妙之際，柯力世的心態(tài)也令外界難以揣摩。

　　不過，對于柯力世來說，他已經(jīng)有了最大的收獲，無論是李書福還是雅各布等董事會成員，都已經(jīng)對沃爾沃產(chǎn)品重要性和產(chǎn)品戰(zhàn)略達(dá)成了共識。即堅持沃爾沃的品牌價值，立足高檔與豪華定位，堅持安全、環(huán)保、斯堪的納維亞的時尚設(shè)計、實(shí)用性、經(jīng)久耐用的品質(zhì)等核心競爭優(yōu)勢。

　　也因此，董事會一結(jié)束，柯力世便經(jīng)過21小時飛行，從哥德堡取道德國趕到成都，參加沃爾沃成都車展的發(fā)布儀式。在成都車展上，沃爾沃發(fā)布了針對未來10年的“DRIVe綠色駕控戰(zhàn)略”。而這也是沃爾沃一貫的企業(yè)主張，顯然，柯力世希望通過這種形式，堅定普通消費(fèi)者對于沃爾沃品牌的信心。

　　按照沃爾沃汽車針對未來市場的部署，DRIVe綠色駕控戰(zhàn)略將分三個階段，第一個階段是對傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)車型的改進(jìn)。第二個階段是插電式混合動力車與純電動車，沃爾沃在2012年將推出一款批量式生產(chǎn)的插電式混合動力車。沃爾沃C30純電動車將在2013年正式量產(chǎn)。第三個階段即DRIVe綠色駕控戰(zhàn)略的目標(biāo)是：到2020年，沃爾沃所有車型的平均二氧化碳排放為每公里90-100克，直至最后實(shí)現(xiàn)零排放。

　　在中國改進(jìn)傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)車型是“DRIVe綠色駕控戰(zhàn)略”的第一步。在成都車展上，配備新發(fā)動機(jī)的沃爾沃XC60 2.0T正式上市。

　　對于備受關(guān)注的新能源汽車，除了目前與歐洲的一些電網(wǎng)等合作研發(fā)新一代電動車和相關(guān)技術(shù)，沃爾沃希望未來在中國也通過和一些電網(wǎng)、電廠或者電力系統(tǒng)的合作項(xiàng)目，來推動下一代電動汽車的發(fā)展。

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