SIDI是凱迪拉克在缸內直噴技術方面的核心成果，也是凱迪拉克這個豪華品牌的尖端核心技術的象征。

　　缸內直噴技術被譽為汽油發動機的“基因突-變”，根本原因在于燃油噴射位置的轉化。相比原先噴入進氣歧管的方式，缸內直噴技術把燃油直接噴到氣缸燃燒室內，這與柴油發動機的噴油方式極為類似，以至于人們說汽油發動機向柴油機型靠攏，產生了“基因突變”。

　　缸內直噴技術在發動機轉速不高、指針需要來回震蕩時，節油效果特別明顯，最常見的情況就是都市道路走走停停的擁堵狀況；在中高速轉區內， 整體效能提升可達15%以上，帶給駕駛者的直接感受就是源源不斷的動力輸出，而油耗水平仍然比傳統發動機低。

　　凱迪拉克SIDI系列發動機隨著新一代CTS的引進來到中國。這款3.6升排量的先進發動機裝備于新 CTS的兩款高性能車型上，為新車帶來了極大的動力提升，在油耗和環保方面更是表現突出，是中國市場上最先進的高性能發動機之一。

　　為了符合中國使用環境的現狀，凱迪拉克CTS在進口前進行了長時間的環境與油品測試，在中國大連、北京、海南、西安等代表性地區連續進行了一年半的試車。裝備SIDI發動機的試驗車甚至加注了低標號的非清潔汽油進行測試，結果發動機仍然能夠正常使用。嚴格測試證明，SIDI發動機及其全部技術指標完全能夠適應中國市場的需要。

　　此外，凱迪拉克SIDI發動機還增加了雙重模式保證發動機的最佳工況。在冷車模式下，發動機采用“多段噴油”方式，通過杭州宣傳冊印刷“前段”與“后段”噴油 的差異化方式保證冷車狀態下的發動機運轉效率和排放始終處于最優狀態；當發動機工作溫度達到正常標準，即開啟普通模式，保證以最低油量發揮最大功率。這種雙模式對于北方以及冬季條件下的使用非常有效。

　　加長不加負，操控依舊很寶馬

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